重視輪胎，守護安全 ! 就從認識輪胎基本結構開始

kelvinchow8

當您每天在享受輪胎為車輛帶來十足便利性的時候，您可曾經仔細想過外觀看似毫不起眼的輪胎，內部必須結合多少複雜的結構層，同時運用相當程度的精密製造工藝、打造出堅實強韌的胎體，如此才得以透過四條輪胎承載一部動輒超過一頓甚至二頓重量的汽車，讓車輛能夠安全、平穩、舒適的行駛於道路上？如何落實「重視輪胎，守護安全」的觀念，就從認識愛車輪胎的基本結構開始，讓台灣米其林帶您一探輪胎基礎結構的奧祕！（上圖：輪胎給人的刻板印象就是一塊外觀不甚起眼的黑色橡膠物體，可千萬別以為這就是輪胎胎體結構的全部，其內部可是大有學問！）

輪胎基本結構介紹 – 認識愛車輪胎的胎體構造，且看輪胎如何層層保護行車安全！
對於大部分駕駛者來說，輪胎給人的刻板印象就是一塊外觀不甚起眼的黑色橡膠物體，主要成分為天然橡膠，而胎面和胎邊則是外觀唯二能夠看見的部份，當技師將輪胎安裝至鋁圈時，頂多也只能往裡面看到覆蓋內面膠的氣密層，可千萬別以為這就是輪胎胎體結構的全部，其內部可是大有學問！因為胎體本身需要具備足夠的強度、韌性與彈性，如此才能在無數次滾動向前行駛過程中，隨時承受來自路面的強烈震動與衝擊，以及來自輪胎本身四面八方的慣性運動作用力，就讓台灣米其林為您層層解析輪胎的基本結構：

1. 胎面：輪胎最表層的結構，具備保護胎體的主要功用，同時也是直接與路面接觸、磨耗最大的部份，在各式各樣的使用情況下提供輪胎牽引力，並且抵抗刺穿、磨損與高熱。舉凡輪胎的驅動力、牽引力、煞車制動性能、排水性、緩衝減震、以及車輛轉向等，都需要藉由胎面傳遞並確實發揮功能才可完成。
2. 胎邊：亦稱為胎側，主要功能在於吸收路面的衝擊力道與減緩震動回彈，並保護輪胎免於人行道路緣等外部硬物的衝擊，而胎側同時也是標示了各項輪胎標記等重要訊息供消費者參照的部份。
3. 胎唇鋼絲：胎唇是輪胎內緣與輪圈接觸的部份，而胎唇鋼絲則是包覆於胎唇內部的高強度鋼絲圈結構，主要功能是使輪胎與鋼圈牢固地緊密結合。
4. 鋼絲環帶層：與簾子布覆蓋層組成胎冠層，本層結構為胎面提供了一層具備十足剛性的基礎，以強韌的鋼絲製成，主要目的在於防止輪胎遭受外部異物穿刺，並加強胎面的抗壓力，同時也可以因此提高油耗的表現。當為了舒適駕乘設計而增加輪胎的伸展性時，鋼絲環帶層也可為輪胎胎側的離心力增加所需之剛性，進而提升輪胎的操控性和舒適性。
5. 覆蓋層：亦稱為簾子布覆蓋層或保護層，本層結構是以強韌的紡織纖維製成，以沿著胎面中心線圓周方向覆蓋，藉此將胎體牢牢箍緊的堅韌材料層，具備了高張力的特性，主要作用在於補強胎面的強度抵抗外物的侵襲，並緩和路面的衝擊力。
6. 胎體層：亦簡稱胎體簾布層，為覆蓋於氣密層上方的第二層結構，也是支撐輪胎結構體的主要骨幹部份，用於承受輪胎的荷重壓力、胎體內部壓力以及橫向拉力等。本層的基礎結構乃是由極細卻韌性十足的紡織纖維製成繩索後結合橡膠，而這些繩索組織對於強化輪胎的堅固性扮演著舉足輕重的角色。
7. 胎邊加強層：覆蓋於胎邊的加強層，二者之間夾帶著緩衝橡膠條，同樣採用紡織纖維製成，主要用途在於補強胎邊結構的韌性及強度。
8. 氣密層：氣密層是輪胎的最底層結構，也是輪胎內部藉由胎唇鋼絲與輪圈之間直接接觸的不透氣內面膠層，由丁基橡膠在經過分子轉換後，可製成完全密封的狀態，目前廣泛應用於無內胎輪胎用以取代傳統有內胎式輪胎的內胎部份，主要目的在於防止胎壓洩漏，而定期檢查胎壓，即為測量氣密層中的壓力。



▲輪胎內部涵蓋了複雜的多層結構，同時必須運用相當程度的精密製造工藝，才能打造出堅實強韌的胎體，如此才得以讓車輛能夠安全、平穩、舒適的行駛於道路上。  

建立正確的輪胎使用習慣與保養觀念，就從認識輪胎基本結構開始！
台灣米其林期盼透過詳細介紹輪胎的基本構造，讓更多消費者和開車族朋友對於愛車輪胎有更進一步的認識，並在實際上路駕駛的過程中，逐步建立正確的輪胎使用習慣，例如當於車輛行進間時應隨時注意前方路況，並適時閃避坑洞、避免撞擊障礙物，以及異物刺穿等外力因素，因為這些狀況都會對輪胎的胎體結構造成嚴重影響，進而導致輪胎變形或破洞，無法正常發揮應有的功能。這裡也再次提供「重視輪胎，守護安全」的輪胎六大保養秘訣供消費者參考：

1. 胎壓外觀要檢查：請記得確認輪胎外觀沒有不正常磨損，及確認胎壓正常。
2. 溝深不夠要換胎：若胎面溝深磨損至磨耗指標應立即更換，以維持良好抓地力。
3. 撞擊障礙物要避免：請隨時注意前方路況，避免輪胎遭受撞擊導致胎體結構受損。
4. 車輪定位要準確：請定期檢查車輪定位，避免影響車輛的操控性能。
5. 輪胎調位要落實：每一萬公里至少調動一次輪胎，或異常磨損時提早調胎。
6. 新胎安裝在後軸：請將換胎時，將新的輪胎安裝在汽車後軸。

台灣米其林提醒您：瞭解愛車輪胎多一分，行車安全保障就倍增！在瞭解輪胎的基本結構之後，唯有建立正確的輪胎使用習慣，才能完整確保行車安全，同時延長輪胎的使用壽命，讓您開車上路安心又放心！



▲輪胎胎體本身需要具備足夠的強度、韌性與彈性，如此才能在無數次滾動向前行駛過程中，隨時承受來自路面的強烈震動與衝擊，以及來自輪胎本身四面八方的慣性運動作用力。  

(Source：台灣米其林)

ilccmcf

米芝蓮本來算係最好既車胎，可是一次錯誤就身敗名裂。
石橋雖然現時最貴，但係都係用得最安心既車胎

hahayanyan

ilccmcf 發表於 2012-8-27 01:26
米芝蓮本來算係最好既車胎，可是一次錯誤就身敗名裂。
石橋雖然現時最貴，但係都係用得最安心既車胎
...

like to know..what mistake they made?

ilccmcf

hahayanyan 發表於 2012-8-27 11:27
like to know..what mistake they made?

05年 F1 法拉利車隊練習發生多宗意外, 輪胎公司建議為安全起見該等車隊應放棄作賽 !!!
震撼當年F1界... 因為咁米芝蓮我都唔再用了 !!!

ilccmcf

在2006年的美國站GP大賽中，Michelin提供輪胎的7支車隊以賽道安全為理由集體罷賽，空蕩蕩的賽道上只留下使用Bridgestone輪胎的6輛賽車，德國車王Michael Schumacher獲得了當年唯一的一場分站勝利讓人印象深刻

hahayanyan

oh..the power of Sponsorship...bridgestone at USA seem cheaper..than M..haha

i buy from USA..for sport tire...

ilccmcf

hahayanyan 發表於 2012-8-27 14:14
oh..the power of Sponsorship...bridgestone at USA seem cheaper..than M..haha

i buy from USA..for sp ...

http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/s001/product.html

如果你用過 Potenza S001 之後, 你就知乜野係安心既輪胎



如果唔係458 都唔會用佢

hahayanyan

I HAD RE11....HAHA..VERY GOOD

ilccmcf

我架波子係用米芝蓮...... 控感上都唔夠S001 咁有信心
所以下次換胎我都換返 Potenza

sw20

ilccmcf 發表於 2012-8-27 11:47
05年 F1 法拉利車隊練習發生多宗意外, 輪胎公司建議為安全起見該等車隊應放棄作賽 !!!
震撼當年F1界...  ...

當時,法拉利用bridgestone. 而出意外的是toyota 而車手是ralf Schumacher. 在那個oval long right hand 出事. 之前所有用米仔的,跑完formation lap 就retire.
不過,除左us gp 外,其他情況下用米仔的成績比bridgestone好(除了法拉利). 但諷刺是米仔去親usa 就出事,好像alonso 跑了不久就爆胎. ralf schumacher 連續兩年(04,05)在差不多的位置上出事....所以只怪米仔自己設計問題